1月13日,遠大一路立交橋放開交通,下午6點多車水馬龍襯衫。圖/滾動新聞記者 楊旭
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  紅網長沙1月14日訊(滾動新聞記者 斯茅庚 任文婧 實習生 蔣秀華)一條路,一座橋,一群人,作為長沙主要交通幹道之一,東、南二環的改造影信用貸款響了數以萬計的市民。從去年12月5日進場施工,到昨日遠大一路立交橋交通放開,整整40天,東、南二環線的改造基本完成。市民們開車可以順暢些了,但後續工程的工人們還要忙到年關,交警不敢放鬆……
  1月13日,長沙東二環遠大一路立交橋高架層南北兩端,一個月前因搶險加固需要而設置的交通障礙被交警拆除,不少汽車在高架橋上來往穿梭。這標志著自去年12月5日開始的東、南二環搶險加固和應急整治橋面部分全部完工,整個東、南二環最後一個“整合負債堵點”恢復交通。
  13日下午5時,長沙市交警支隊設施科的交警還在東二環現場指導安裝限高門,記者清楚地看到,遠大一路立交橋高架層南北兩側還堆放著障礙物,有交警告訴記者(遠大一路立交橋)計劃15日放開的交通,13日一大早就放開了。
  不過,交警表示,由於目前遠大一路立交橋高架層橋面以下搶險加固仍在繼續,儘管交通放開,但要對高架橋進行車輛限高,超過2.5米高的大型車輛需從遠大一路立交橋下的轉盤通過。
  記者在遠大一路立交橋高架層沿線觀察到,高架層南北兩端的限高龍門架只吊裝了一半,2.5米高的限高設施將在14日凌晨裝進限高門。另外,由北往南和由南往北上遠大一路立交橋的匝道,都會在今明兩天逐步完成限高門的安裝。限高門要等遠大一路立交橋高架層搶險加固全部完成後才能拆除。
  交警介紹,目前東、南二環已成為長沙最重要的南北交通主幹道之一,東、南二環搶險加固和應急整治期間,遠大一路立交橋周邊無論怎樣疏導,幾乎每到交通高峰期就擁堵不堪。目前,長沙市路橋處和長沙市市政設施建設局都確認,東、南二環路面施工全面完成,因此提前放開了遠大一路立交橋的交通。
  工人 他們工作的姿勢,記者只堅持了15分鐘
  1月13日,遠大一路高架橋,劉正祥(左)和李雄兩人配合,托著30斤重鋼板,擰螺絲。圖/滾動新聞記者 斯茅庚
  高抬著頭,後仰著腰,試試看你能堅持幾分鐘?在遠大一路高架橋梁底粘貼碳纖維板的6位農民工兄弟,每天要堅持整整9個小時。來自益陽市南縣51歲的農民工兄弟劉正祥,是這群人中的“老師傅”。
  1月13日下午2時30分,記者爬上高架橋下的三層腳手架,鑽過距離梁底搶險加固作業面僅90釐米的兩大蓋梁,找到了正在托著一塊30斤重的鋼板,擰螺絲的劉正祥。當記者問到整天抬頭仰腰進行高強度施工脖子痛不痛,劉正祥用右手輕輕捶捶腰說,脖子倒不痛腰骨卻很痛。
  “立交橋高架層加固的原理很簡單,就是除掉橋面上的鋼筋混凝土,重新鋪設鋼筋混凝土,另外在梁底張貼一層碳纖維板。”高架橋從南往北由35跨構成,每跨共有9片20餘米長的鋼筋混凝土梁從東向西依次排列,而每片梁需張貼4根每根20米長的碳纖維板。
  每一片梁的兩頭各需安裝四塊20釐米見方的鋼板,就是記者見到劉正祥時,他正在安裝的東西。劉正祥說,因為是半空中作業,有時也兩個人合起來擰螺栓螺帽,但即使是兩個人配合乾也是很需要力氣的,稍有閃失,30斤重的四方鋼板掉下來,弄不好就會把自己的腳打斷。
  記者抬頭仰腰跟著劉正祥師傅擰螺帽,只堅持了15分鐘就感覺到腰骨痛得支撐不住了。劉正祥卻說,他們兩人一組每天要在鋼筋混凝土板上鑽孔144個,粘貼四方鋼板36塊,兩天鑲嵌36塊20米長的碳纖維板,每天要整整仰著頭和腰乾9個小時。回到宿舍後,往往是精疲力竭了。
  馬上要過年了,劉正祥師傅還沒有一點過年的概念。他說遠大一路高架橋搶險加固工作量太大,碳纖維板採用單端張拉工藝,技術要求高,難度較大。從去年12月14日開始抬頭仰腰粘貼碳纖維板,到今天整整堅持一個月。今年將乾到大年三十前,春節以後繼續乾。
  交警 推車成了每日“必修課”
  1月8日,二環線晚報路口,車拋錨導致擁堵,程艷平使用兩台對講機協調大型拖車過來“救急”。圖/滾動新聞記者 陳勇
  從去年12月開始,東二環遠大一路立交橋開始封閉施工,交通一時間擁堵起來。這一點,管理這一轄區的芙蓉交警大隊九中隊中隊長程艷平感受最深,“第一天大家不適應時,我們忙得恨不得分身。”
  2014年1月8日中午12時許,一輛大客車因為拋錨,停在了二環線晚報路口由北往南的匝道上。而這一原本就只有兩車道寬的匝道,是由北往南車輛最重要的下橋口,二環線封閉後,走二環線的車輛必須全部從這裡下橋。因此,一輛車拋錨導致的是整條車道擁堵,僅僅十多分鐘,車輛就排起了長隊。
  接到分控中心的消息,正準備吃午飯的程艷平拿著兩台對講機急忙跑上匝道,協調大型拖車過來“救急”。“這輛車輪胎抱死了,推不動,不然一般我們都是先把車輛推到不影響交通的地方。”程艷平說,對於原本就車流量大、處於施工期的二環線,一輛拋錨的車,可能引起高峰時段整個片區的大擁堵,因此,推車也成了程艷平與中隊民警每日的鍛煉“必修課”。
  就在前一天,1月7日上午早高峰期,一輛公交車也在東二環和晚報大道交會的東口處拋錨。為了避免後面的車輛被堵,當時程艷平就是和幾名交警一起把公交車推上旁邊的坡道的,而當天下午晚高峰時,同樣的事情又再次發生。
  “像這種大型車輛的拋錨事故,每天至少要處理一兩起。”程艷平說。作為中隊長,程艷平是唯一一個手拿兩台對講機的人,“自從東二環線維修工程施工以來,兩台對講機和兩台手機就沒停過,特別是高峰時期,此起彼伏。”哪怕採訪當天是在中午車流量相對較小的時間段,程艷平的對講機也不時響起。每當接到其他交警或分控中心轉過來的情況後,程艷平必須先前往現場瞭解堵車情況,接著分派警員處理,然後再趕往下一個事故現場。
  隨著車流量加大,車輛的刮擦事故也明顯增多,有27名警員的九中隊總共配有3輛摩托車和1輛警車,但這一個月以來仍是人手不足。碰上出警高峰期,有時還要借用附近居民的電動車出警。
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  東、南二環整治
  由於超限重型車輛前後17年的不停碾壓,長沙遠大一路立交橋高架層存在頂板多次穿孔,結構整體性差,橋面破損及裂紋,橋梁底面裂紋,銹脹漏筋,底部空洞,鉸縫滲水,支座老化,排水不暢等病害,去年11月,長沙市委市政府決定,由長沙市路橋徵費維護管理處負責遠大一路立交橋高架層搶險加固,由長沙市市政設施建設管理局負責整個東、南二環的應急整治。
  去年12月5日施工開始,到上周五,整個東、南二環路面整治工程基本完工。  (原標題:長沙遠大一路立交橋提前放開交通)
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